Winkelwagen
is leeg
livemarks Facebook Twitter Youtube Linkedin

Veiligheid in de luchtvaart

De bemanning van vliegtuigen zijn er wel op voorbereid, maar zijn niet voortdurend met hun gedachten bij rampscenario’s als rook, brand en paniek aan bood. Niettemin hebben de laatste 3 jaar ruim 1000 vliegtuigen een noodlanding moeten maken wegens brand aan boord. In zo’n situatie moet de bemanning op alles voorbereid zijn. Dit is alleen mogelijk door vliegtuigbemanningen intensief op zulke situaties te trainen. Daarvoor maakt TFC in Velbert, nabij Düsseldorf, zogenaamde Cabin Emergency Evacuation Trainers (CEET).
“Onze CEET zijn op klantspecificaties gemaakt,” zegt Roberto Zlattinger van TFC. In de CEET kunnen vuur en room op typische plaatsen als de keuken. Het bagageruim of de WC gesimuleerd worden.
“De installatie in de simulators, de elektrische verbindingen omvat zo’n 5 kilometer kabels.” vervolgt Zlattinger. De controle over de elementen als schakelaars, rookgenerators, LED’s en dergelijke gebeurt via PLC’s, die verbonden zijn met een CAN-bus.
“Wij moeten alle signalen kunnen controleren, van ‘Fasten Seat Belt’ tot ‘WC bezet’. Daarvoor zijn 400 tot 500 in- en outputs nodig.”
De documentatie van de elektrische installaties omvat zo’n 120 tot 130 pagina’s.
“Bij mijn vorige werkgever deden we dit werk met behulp van een algemeen toegepast CAD systeem. Toen ik bij TFC kwam werken werd mij duidelijk gemaakt dat ik dat hier niet op dezelfde manier zou kunnen doen, dat grenst aan ‘gekkenwerk’, herinnert Zlattinger zich. Bij TFC werd SEE electrical/CADdy++ gebruikt. “Waar ik gewend was ieder onderdeel in een mechanisch CAD systeem te tekenen, was werken met SEE electrical/CADdy++ sneller en eenvoudiger. Bijvoorbeeld het maken van symbolen: ik heb alle benodigde symbolen opnieuw ontworpen en voorzien van alle relevante gegevens, zoals leveranciers, ordernummers en dergelijke. In het oude systeem had ik die ook, maar daarin kruisverwijzingen maken voor zo’n 400 in- en outputs zou voor de klant te gecompliceerd worden. Met SEE electrical/CADdy++ is dat een stuk overzichtelijker.”
TFC gebruik SEE electrical/CADdy++ niet alleen voor de elektro schema’s. Zlattinger: “De pneumatische systemen, zoals voor het bedienen van de deuren, tekenen we ook met dat systeem”. De pneumatische symbolen staan ook in de SEE electrical/CADdy++ database, met als alle andere symbolen.

news_photo1



Over IGE + XAO:

De Group IGE + XAO ontwikkelt, verdeelt en ondersteunt reeds meer dan 30 jaar software voor elektrotechnisch ontwerpen, toegespitst op 3 marktsegmenten: Industrieel elektrotechnisch ontwerpen, residentieel elektrotechnisch ontwerpen alsook software voor Harness-design (kabelbomen). IGE + XAO is sinds 1997 beursgenoteerd (Euronext Paris – NYSE Euronext). De Group IGE + XAO heeft meer dan 390 medewerkers wereldwijd, verspreid over 32 vestigingen in 21 landen. Met meer dan 86 000 verkochte licenties is IGE + XAO een referentie in zijn vakgebied. Voor meer informatie bezoek ons op http://www.ige-xao.com, of http://www.ige-xao.nl

Contacteer IGE+XAO Group:
Investment Relations Alain Di Crescenzo (CEO) : +33 (0)5 62 74 36 36
Press: Christian Colin:  +33 (0)5 62 74 36 36
IGE+XAO Group, 16 boulevard Deodat de Severac - CS 90 312 - 31 773 COLOMIERS CEDEX
Telefoon Algemeen:   +33 (0)5 62 74 36 36  - Fax : +33 (0)5 62 74 36 37 – http://www.ige-xao.com